Imaginez un ruban d’asphalte serpentant à travers des paysages à couper le souffle, reliant des villes emblématiques avec une infrastructure de pointe. Ce n’est pas seulement un rêve d’ingénieur, mais une réalité atteinte par un pays qui détient désormais le titre de la route la plus chère du monde.
Ce projet pharaonique, dont le coût faramineux défie l’entendement, n’est pas seulement une prouesse technique mais aussi un symbole de prestige et de modernité. Le pays qui a entrepris cette construction ambitieuse souhaite marquer durablement les esprits et s’imposer comme un leader en matière d’infrastructure routière.
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Les critères pour déterminer la route la plus chère
Déterminer quelle est la route la plus chère du monde repose sur plusieurs critères fondamentaux. Ces critères incluent le coût total de construction, la longueur de la route et les défis techniques surmontés pour mener à bien le projet.
Le coût total de construction est sans doute le critère le plus évident. Par exemple, la Nouvelle Route du Littoral, située sur l’île de La Réunion en France, a coûté 2 milliards d’euros pour une longueur de 12,3 kilomètres. Cette route surplombe l’océan Indien et inclut un viaduc maritime, ce qui en fait un projet particulièrement onéreux.
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Comparaison avec d’autres infrastructures coûteuses
Pour mieux cerner ce qui rend une route la plus chère, comparons-la à d’autres infrastructures routières emblématiques :
- Interstate 405 (États-Unis) : 1,6 milliard de dollars pour 16 kilomètres.
- Viaduc de Danyang-Kunshan (Chine) : 8,5 milliards de dollars pour 164,8 kilomètres.
- Tunnel routier Gotthard (Suisse) : 10 milliards d’euros pour 57 kilomètres.
Les défis techniques et environnementaux jouent aussi un rôle significatif. La Nouvelle Route du Littoral, par exemple, a nécessité la construction sur des terrains instables et l’utilisation de techniques avancées pour résister aux fortes vagues de l’océan Indien.
Le coût, la longueur et les défis techniques sont des critères déterminants pour évaluer la route la plus chère du monde. La Nouvelle Route du Littoral se singularise par son coût exorbitant et ses défis techniques uniques, la plaçant en tête de liste des routes les plus onéreuses à travers le globe.
Le pays détenteur du record
La France détient le record de la route la plus chère du monde grâce à la Nouvelle Route du Littoral. Située sur l’Île de La Réunion, cette infrastructure a coûté 2 milliards d’euros pour une longueur de 12,3 kilomètres. Parmi ceux-ci, 8 kilomètres sont déjà ouverts à la circulation.
Comparons ce coût à d’autres infrastructures routières notables :
- Interstate 405 : 1,6 milliard de dollars pour 16 kilomètres.
- Viaduc de Danyang-Kunshan : 8,5 milliards de dollars pour 164,8 kilomètres.
- Tunnel routier Gotthard : 10 milliards d’euros pour 57 kilomètres.
La Nouvelle Route du Littoral dépasse ces projets non seulement par son coût mais aussi par les défis techniques qu’elle a surmontés. Construite en partie sur des terrains instables et exposée aux assauts de l’océan Indien, elle a nécessité des solutions d’ingénierie avancées.
La France a donc non seulement établi un record en termes de coût, mais aussi démontré son savoir-faire en matière de construction d’infrastructures complexes. Cette réalisation témoigne de l’ambition de l’Hexagone à moderniser ses liaisons routières, même dans des environnements difficiles.
Les raisons du coût exorbitant
La Nouvelle Route du Littoral a vu son coût exploser en raison de plusieurs facteurs. D’abord, les conditions géographiques et environnementales de l’Île de La Réunion ont imposé des contraintes techniques majeures. Construite partiellement en mer, cette route doit résister à des vagues atteignant parfois 10 mètres de hauteur.
Le projet, initié en 2015 sous l’impulsion de Didier Robert, ancien président de la région Réunion, a mobilisé des technologies de pointe. Plus de 48 000 tonnes de roches ont été extraites pour créer des digues capables de protéger la route. Autre défi : l’acheminement de matériaux via des barges, une opération particulièrement coûteuse.
Le financement, réparti entre la Région et l’État, a aussi pesé lourd. L’État a contribué à hauteur de 420 millions d’euros, tandis que le reste du budget a été couvert par des emprunts régionaux. Huguette Bello, présidente actuelle du Conseil Régional, continue de superviser ce chantier titanesque.
Les retards et dépassements budgétaires, fréquents dans ce type de projet, ont amplifié le coût. Initialement estimée à 1,6 milliard d’euros, la facture finale s’élève à 2 milliards d’euros, un montant qui reflète la complexité et l’audace de cette réalisation.
Comparaison avec d’autres routes coûteuses
Pour comprendre la portée exceptionnelle de la Nouvelle Route du Littoral, vous devez la comparer à d’autres infrastructures routières onéreuses à travers le monde. Cette comparaison met en lumière les critères de coût et de kilométrage, essentiels pour évaluer l’ampleur des projets.
Interstate 405 : située à Los Angeles, cette autoroute a coûté 1,6 milliard de dollars pour une longueur de 16 kilomètres. Bien que moins coûteuse que la Nouvelle Route du Littoral, l’Interstate 405 reste un projet significatif en termes de budget et de complexité urbaine.
Viaduc de Danyang-Kunshan : ce viaduc en Chine, d’une longueur impressionnante de 164,8 kilomètres, a nécessité un investissement de 8,5 milliards de dollars. La différence de coût et de longueur avec la Nouvelle Route du Littoral est notable, illustrant les variations de budget en fonction des défis techniques et géographiques.
Tunnel routier Gotthard : situé en Suisse, ce tunnel routier a coûté 10 milliards d’euros pour une longueur de 57 kilomètres. Ce projet pharaonique, traversant les Alpes suisses, incarne les défis des infrastructures souterraines à grande échelle.
| Infrastructure | Coût | Longueur |
|---|---|---|
| Nouvelle Route du Littoral | 2 milliards d’euros | 12,3 kilomètres |
| Interstate 405 | 1,6 milliard de dollars | 16 kilomètres |
| Viaduc de Danyang-Kunshan | 8,5 milliards de dollars | 164,8 kilomètres |
| Tunnel routier Gotthard | 10 milliards d’euros | 57 kilomètres |
Ces comparaisons révèlent le caractère exceptionnel de la Nouvelle Route du Littoral, non seulement par son coût mais aussi par les défis techniques qu’elle a surmontés pour devenir la route la plus chère du monde.
